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工商時報【林憲祥╱高雄報導】
中鋼（2002）鋼品出貨，新年傳捷報，去年12月各項鋼品出貨量達98.9萬公噸，雖略低於11月，但優於規劃目標，如含旗下子公司中龍鋼鐵的鋼品出貨，合計接近130萬公噸。
中鋼表示，去年12月份出貨順暢，除了同仁努力衝刺訂單外，也與內外銷價格穩定，且國內流通行情穩定向上有關，再加上該公司第一季內銷鋼價走揚，市場依然看好後市行情，激勵下游客戶提貨意願。
鋼鐵類股昨（4）日在中鋼帶領下，中鴻（2014）、美亞（2020）、燁輝（2023）、盛餘（2029）及新光鋼（2031）等股價都呈現上漲局面。
新年伊始，中鋼鋼品出貨就傳出喜訊，去年12月份鋼品規劃出貨量為81.7萬公噸，結果出貨量為86.4萬公噸，優於預期，如包括鋼胚出貨量，達到98.9萬公噸，雖略低於前一個月的103萬多公噸，但優於規劃目標，至於中龍鋼鐵的單月熱軋出貨目標量為35.3萬公噸，結果只達到30.9萬公噸，低於規劃目標，中鋼和中龍出貨量合計達到網路購物129.9萬公噸。
中鋼指出，下游提貨意願升高，主要和國內流通市場持續穩定有關外，也因國際鋼市還洋溢在鋼價上漲的氣氛中，以及上游鋼廠成本仍在高檔，鋼價尚無反轉下跌的空間，以致市場依然看好後市行情。目前熱軋內銷流通行情 每公噸在1.78萬至1.8萬元間，冷軋流通行情每公噸約2.1萬元，至於鍍鋅流通行情，每公噸在22.6～23.4萬元間。
展望未來，分析師表示，中鋼和中鴻近來接單順暢，中鋼早已接滿今年第1季內外銷訂單，達到328萬公噸，且中鴻也完成1月內外銷接單，達19萬公噸，為滿足下游客戶農曆後供料需求，規劃春節期間所有產線火力全開。
中鴻表示，正在大修中的熱軋廠，主要是更新主馬達設備，目前更新作業順利，預計9日完工試車無誤後，即可加入生產行列，不影響過年期間的產線運作。
工商時報【林憲祥╱屏東報導】
屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線，行政院長林全昨（2）日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後，終於拍板定案，定調為觀光鐵路，總經費199億元。縣長潘孟安認為，這項工程施工並不難，建請行政院縮短施工期程，希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。
潘孟安指出，屏東每年湧入數以百萬計的遊客，去年更突破千萬人次，「阿里山、集集都有小火車，為何屏東觀光勝地居然沒有火車？」。為此，潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。
林全昨日抵達屏東內獅火車站，聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站，全長37.7公里，沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站，總經費199億元，包括環評、細部設計、用地取得、工期等，預計114年完工。
潘孟安認為，恆春支線從2005年就開始規畫，已經歷經兩個朝代，如果還要等到114年才完工實在太久，他建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應該縮短，希望在110年前就可以營運。
林全則表示，屏東有好山好水、觀光、農業等資源，如何串聯非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能，因此恆春支線將以觀光為主，沿途車站、列車都需有特色，遊客搭高鐵到左營站後，就可以搭乘觀光列車一路到恆春，行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊，如此更有意義。
依鐵改局的規畫，恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸，締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式，未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光，以複合式運輸方式，提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。
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